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简单地钉成一个木桥

2018-08-26 02:58

这些渡口在2006年到2009年的渡口、渡船大整治期间,都得到了更新、改善。随后便是对渡口、渡船开展“回头看”的整治活动。海口市海事局相关负责人将渡口、渡船整治称为“七年整治”,历时之长实属罕见。

南国都市报记者近日走访发现,这样的情况并非孤例。渡口的后续管理维修,渡船的保养更新,依然未能建立有效的制度。

眼下即将迎来一年一度的春运,渡口管理中的“瓶颈”,正制约着渡船的安全摆渡。

码头已经无法让渡船靠岸。于是人们用木板、树干,简单地钉成一个“木桥”。一辆电动车经过,木桥便晃晃悠悠,木板也跟着吱呀作响……

据了解,海口市现有渡口11道,渡船14艘,其中美兰区5艘,龙华区2艘,秀英区7艘,年客量达17万人次。

这引来了附近众多村民的投诉。本报在今年8月曾多次跟踪报道。事后,相关部门不得不紧急从马坡渡口调运一艘船来,这才解决燃眉之急。

个别渡口周围渡运环境差。其中,位于琼山区辖区的拖东渡口,由于河水冲刷,码头损毁严重,给乘客上下船安全带来了极大安全隐患。梁陈渡口、卜史渡口受到附近取沙船的影响,曲口渡口和北港渡口渡船靠泊码头周围渔船较多,这些因素对安全渡运的影响也不容忽视。

此外,渡船超载也是一个不可忽视的现象。如今,北港渡口和金安渡口过渡的人员多,但两渡口均仅有一艘渡船,远远无法满足乘客过渡需求,于是超载现象也就难免,存在安全隐患。

这样的情形,引发了人们的质疑,曾经投入的800多万用于渡口、渡船改造,到2009年结束。如今,才短短4年过去,为何渡口、渡船便已经显得“破旧不堪”?问题到底出在哪里?

整治活动期间发现,曾经建造的玻璃钢质渡船经过几年渡运,破损程度已经很严重。其中,东山渡口和档黎渡口的两艘渡船已经报废;东苍渡口、马坡渡口、北港渡口、麻余渡口的渡船也不同程度损坏,存在较大的安全隐患。卜史渡口的“卜史渡1号”船尾栏杆断裂;船体外板、甲板和驾驶室锈蚀严重;载重线标志不清;消防和救生设备配置不足;甲板及水密舱私自改装开口,破坏了该船的水密性;船舶适航证书过期而不能通过船级社年审检验。

12月10日下午,南国都市报记者来到位于新埠岛下村的东和渡口。船来了,一块木板连接着船只和码头,船上的乘客骑着电动车,踮着脚,便把电动车骑了下来。一位陈姓大姐害怕,只得下车来推,“我怕不小心掉进河里。”

在东升渡口,一辆破旧的小铁船承担起了运送乘客的任务。船体太小,船主便在甲板上铺上一层木板,拓宽载客面积,而船的四周也没有护栏。船航行在湍急的南渡江上,乘客们紧紧站在一起,保持着重心平稳。

这样的情况,还不算糟。到了河对岸,靠近灵山镇一边的码头,由于河水冲刷,整个码头已经损毁,巨大的断裂水泥板一角沉进了河滩,一角翘了起来。

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今年4月,海口海事局启动渡口、渡船整治“回头看”活动,利用半年时间在辖区全面开展渡口渡船安全管理专项整治活动。

东和渡2号渡船连接着灵山镇和新埠岛,是附近三四个村村民出行的必经道路。自2006年渡口、渡船大整治之后,整个东和渡口都焕然一新。然而七年后,东和渡口再度陷入了“危机”。

今年夏季,秀英区东山镇马坡、东苍、东升、档黎等四座木桥被大水冲断,渡口、渡船安全再次成为热点问题。

12月10日,住在灵山镇这边的吴美玲像往常一样带上箩筐赶往对岸的新埠岛卖菜。骑上电动车,晃晃悠悠经过木板搭成的简易“桥”,旁边便是裂开的硕大水泥板。吴美玲只好下了车,胆战心惊地推着电动车往“东和渡2号”船上走去……

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