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模拟了自动行李分拣系统全部流程

2018-10-06 03:04

民航资源网2012年12月5日消息:12月5日,民航系统全国首家行李系统产学研一体化基地在京举行了揭幕仪式并正式投入使用。首都机场集团公司总经理董志毅为模拟环境设备按下了启动按钮,首都机场集团公司党组书记刘彦斌、新加坡驻华大使馆参赞陈如海为基地的落成揭幕。

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行李系统产学研一体化基地实现了四大功能:一是复合人才的培养平台,该基地依托管理、技术、实操等多层次培训体系,对内开展岗位练兵和技能比武,提升素质,对外与机场管理学院合作开发icao认证课程,开展国际交流,拓展职业发展通道;二是系统故障的模拟平台,通过同类设备拆解、故障场景模拟、排故方案测试,处置预案总结,实现缩短故障处置时间,提高机场运行效率;三是技改方案的测试平台,在模拟环境中进行控制程序改造、测试替代更新设备、验证备件可靠性及耐用性,研判技改方案,满足客户需求,实现技改目标;四是市场拓展的支持平台,在模拟环境中评估建设方案,开展系统检测,设计生产流程,仿真运行环境,为走向市场提供技术支持,为实现发展共赢创造条件。

首都机场行李系统产学研一体化基地的落成,紧密贴合十八大报告中“科技创新”的期望和要求,不仅标志着国内行李传送系统在技术水平上实现了新的突破,更对机场发展具有重大的现实意义。

新加坡驻华大使馆参赞陈如海、美国驻华大使馆首席商务官卓如诗十分赞同此观点。他们认为,一体化基地的建立充分体现了中、美、新三国的合作关系和良好友谊,希望此项产品与合作模式能够在首都机场得到充分运用,并推广至中国市场,进而在整个世界范围内得到发展与应用,不断加深中、美、新三国友谊。

各位来宾对一体化基地进行了参观。行李系统产学研一体化基地于2010年7月开始筹备,2010年12月通过设计评审,2012年10月建成,占地面积1800平米。基地依托行李模拟环境,模拟了自动行李分拣系统全部流程,实现了值机、安检、路由选择和输送、自动分拣,问题行李处理、早交行李存储等功能;采用了自动行李分拣系统所需的输送机、分流器、托盘式分拣机、高速系统、值机设备、扫描矩阵、人工编码站等全部设备。德利九州公司投入了硬件设施,博维公司自主研发了模拟环境的控制软件,包括plc实现的机械传输、plc与it通讯实现的行李自动分拣和设备自动控制,it实现的信息集成等。模拟环境以首都机场t3行李系统为概念原型,采用集成控制技术、模块化开发方法、通用编程和接口协议,机械与电气设备采用标准部件,控制系统采用总线方式布线,确保了系统的先进性和兼容性。

(供稿:北京首都国际机场股份公司新闻中心,

在致辞中,刘彦斌强调了首都机场在国际交流合作方面的努力与平台优势。他指出,此次一体化基地项目的建设,是中、美、新三国积极开展国际交流合作的成果,筹备充分、定位准确、功能完善,合作各方在各自领域都代表了世界领先水平,此项目必将对合作各方乃至全球机场业产生积极、深远的影响。

再者,行李系统产学研一体化基地为新技术、新设备、新流程的测试提供了便利的平台,缩短了一项新科技从研发到投放的时间,使其快速投入现实应用成为可能。首都机场年旅客吞吐量已接近8000万,是世界上最繁忙的机场之一,其行李系统日处理行李量约8万余件,责任重大。一项新技术要在如此繁忙的传送线上进行测试,只能根据设备状况,等待其相对不繁忙的时间段。这往往造成新技术的产学研应用流程被拉长。如今,新技术、新设备、新流程随时可以在行李环境模拟平台上进行测试,检测其服务指标是否优质;现有系统中的缺陷和制约提升服务水平的因素可以在行李环境模拟平台中反复重现,以快速找到解决方法,及时排除设备隐患,保证每日数万件旅客行李能够被准确地分拣和传输,兑现“中国服务”的庄严承诺。

首先,行李系统产学研一体化基地为首都机场新机场行李系统的建设和运行进行了人才储备,并为新技术、新设备的顺利测试和应用趟出了一条道路。在基地筹备和建设的过程中,多名年轻的工程师、技术人员全程参与研发,依托首都机场现有的三个航站楼的行李系统,广泛调研国外机场代表当今较先进水平的行李系统,积累了大量技术经验、数据和信息。在此过程中,技术人员的技术水平得到了整体提升,并培养了接班的青年技术人才,锻炼了技术队伍。

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